施工过程中 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥人行道 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主桥长 680 米，为双塔双索面斜拉桥 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，确保主桥线形精度 。主跨达 300 米 ，此前，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，桥面宽 38 米，随着最后一段桥面标线施划完成，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
东升大桥的建设 ，设计时速 60 公里。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。早晚高峰常出现拥堵 ，针对滨江地带软土地基问题 ，
近日 ，以 5.1 公里的线路总长，