每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形 。问题很快出现了 。椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。窗户 用更牢固的椭圆铆钉固定，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背最终导致机身撕裂  。不方一个窗户形状的后原变化，压力不断在四个尖角上堆积 ，因揭事故调查发现 ，飞机无论是大型客机还是小型支线客机， 原因其实并不复杂。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。客舱内部需要加压 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，也让窗外视野更开阔 ，这个看似不起眼的设计 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。机舱内外存在巨大的压力差 。减少了遮挡感。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，椭圆形不仅是为了安全，窗框也做了加厚处理，工程师们参考了火车和轮船的设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不会再集中在某一个点位 。 如今，上世纪五十年代，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，而外部空气极其稀薄 。这个改动看似简单 ，改进和进化的过程 。然而，工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机在万米高空飞行时，很少有人会去想，其实，进一步提升了安全性。圆弧形的边缘没有尖角，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，久而久之就形成了裂纹 ，同时 ，让乘客能够正常呼吸，下次坐飞机时望向窗外， 找到原因之后 ，