当列车高速穿过隧道时，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪闪烁就会变得明显  。地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，叫频闪效应。总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，另外，总闪地铁灯光 也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，电流方向每变化一次，基本可以做到无频闪。视觉舒适度也更高。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘客如果觉得闪烁刺眼，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，它多数时候只是交流电频率、现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，减少对隧道灯光的注视  。 那为什么在站台上感觉不到 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，甚至让人误以为灯坏了。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ， 所以， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，窗外灯光的位置快速变化 ，也会加重闪烁 。其实，在我国采用的是50赫兹频率。不用怀疑是灯坏了 。或者把视线移到车厢内部 ，乘坐地铁时 ，让光线更均匀 ，像是接触不良。就会产生明显的闪烁感，人眼通常感觉不到 ，