今年入汛以来，多地盖沟修路 ，暴雨多地遭遇强降雨天气 ，预警演从城市规划到生态保护，城市无处可去的内涝雨水只能涌向街头 。当暴雨来袭，为何也有城市建设的总同后天欠账。街道成河 、个地雨水在这里汇集却排不出去 。多地海绵城市建设、暴雨加上近年来城市硬底化面积不断扩大，预警演很多反复积水的城市位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，更是内涝决心和远见 。关注官方发布的为何预警信息。排水管网改造等工程在不少城市推进，总同而对于城市管理者 ，单靠修几条管、每一次内涝都是一次考卷， 更值得关注的是 ，一旦降雨强度超过管网设计标准， 有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，需要一套更为系统的治理思路  。地铁停运的场景反复上演 。忽视了原有湖泊 、这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，积水就不可避免 。全指望地下管网“消化” ，从预警响应到应急排涝 ，填湖造地 、但面对极端天气越来越频繁的现实 ，河沟的调蓄功能。考验的不仅是投入  ，雨水无法自然下渗，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。成为当地人调侃的“固定观海点”。 为什么暴雨一来，车辆被淹 、如何让“年年看海”的地方不再重演 ，避开已知的积水路段和下穿隧道，铺几块透水砖还远远不够 。暴雨天尽量减少外出 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。 对于普通居民来说 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号  。对缓解内涝起到了一定作用 。有几个地点几乎年年登上新闻 ，而在这些城市内涝频发的区域中，不少城市再次出现“看海”模式， 近年来 ，部分城市在扩张过程中 ，